Với tính năng đầy ấn tượng, những thiết kế sắc sảo và tiêu chuẩn an toàn là hàng đầu, mỗi chiếc Mercedes đã là một kiệc tác cơ khí. Mercedes-AMG nâng những đặc điểm đó lên một tầm cao mới với thiết kế thể thao hơn, hấp dẫn hơn và có những tính năng đáng nể hơn. Ngoài nâng cấp động cơ và cải tiến một số chi tiết liên quan đến tính năng vận hành của chiếc xe, AMG còn quan tâm đến nhu cầu của khách hàng ở từng khu vực khác nhau. Đó chính là lý do khiến các mẫu xe AMG ở Mỹ có những tính năng khác biệt nhất định so với các mẫu xe ở Đức. Do quy định tiêu chuẩn an toàn tại Mỹ, những khác biệt này được thể hiện ở những vị trí bố trí túi khí hay hệ thống điều khiển động cơ.
SLK 55 AMG
Động cơ được AMG thiết kế và sản xuất bằng các chất liệu hàng đầu, nhưng điểm khác biệt lớn nhất chính là quá trình lắp ráp từ chi tiết rời được làm hoàn toàn bằng tay bởi chính các kỹ sư. Mọi động cơ của AMG đều được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử của Bosch.
Không chỉ động cơ, trên cơ sở các thiết kế của Mercedes-Benz, những chiếc xe qua “lò” AMG được cải tiến để phù hợp với cường độ hoạt động như một xe đua chuyên nghiệp. Đơn cử hệ thống phanh đĩa lớn với 8 hoặc 4 piston cho bánh trước, 4 hoặc 2 piston cho bánh sau, chế tạo bằng ceramic hoặc hợp kim nhẹ có khả năng chịu nhiệt cao. Hệ thống treo thể thao với khả năng chỉnh thụ động và chủ động, vành hợp kim, lốp xe bản rộng. Phần thân xe cũng được cải tiến nhằm làm giảm chỉ số cản gió, tăng khả năng làm mát động cơ, với các cánh lướt gió và các rãnh luân chuyển dòng không khí xung quanh xe.
CL 65 AMG
Hộp số trên xe AMG mới nhất đều là hộp số tự động thể thao với khả năng chuyển số tay, đặc biệt là hộp số AMG Speed Shift được trang bị trên các xe E55, S55, CL55, SL55 và CLK55 với nút chuyển số ngay trên vô lăng như các xe Công thức1, rút ngắn thời gian chuyển số tới 35%. Các hệ thống điện tử tương tự như các xe cùng loại của Mercedes nhưng được hiệu chỉnh lại cho phù hợp với động cơ mới. Nội thất sang trọng truyền thống của Mercedes hòa trộn cùng phong cách thể thao AMG, với các chi tiết trang trí mạ, ốp gỗ. Sở hữu những chiếc AMG luôn là mơ ước của mọi tay lái sành sỏi trên thế giới.
Bảo trì, bảo dưỡng hộp số tự động như thế nào?
Tại sao hộp số tự động trục trặc
Các lá ly hợp hay dây đai kim loại (trong hộp số tự động) là các thiết bị chuyển động thông qua hệ thống thủy lực hay ma sát, chúng bị mòn đi theo
thời gian như các lá côn (ly hợp) của hộp số tay. Các van trong hệ thống van cũng có thể không còn hoạt động đúng chức năng bởi phải liên tục thực hiện các thao tác đóng mở.
Khi lá côn bị mài mòn, các mạt kim loại bị trộn lẫn trong dầu hộp số dẫn đến sự tắc nghẽn trong hệ thống thủy lực khiến hộp số “chết yểu” do hiện tượng mất tuần hoàn của hệ thống thủy lực. Sự tăng nhiệt của dầu hộp số cũng là kẻ thù của hộp số tự động. Hiện tượng này xuất hiện khi xe vận hành liên tục trong trạng thái: dừng – vận hành – dừng hay chở quá tải hay leo dốc thường xuyên. Khi dầu hộp số quá nhiệt, độ nhớt của dầu giảm dần, nó trở nên loãng hơn và do đó bảo vệ các lá côn cũng như các thiết bị chuyển động khác kém hơn dẫn tới gia tăng sự mài mòn.