Ưu điểm: đã qui định được mức độ trách nhiệm.
Nhược điểm: do phải phân chia dụng cụ thiết bị, vì vậy sử dụng không hiệu quả và không áp dụng dây chuyền được, khó khăn trong việc sử dụng các phụ tùng thay thế.
Phương pháp tổ chức đoạn tổng thành
Đây là phương pháp tiên tiến. Khi chuẩn bị kế hoạch người ta tách đoạn sản xuất chuyên môn hóa. Mỗi đoạn sản xuất thực hiện các công việc bảo dưỡng, sửa chữa các cụm tổng thành, cơ cấu đã định cho đoạn ấy. Số lượng đoạn sản xuất tùy thuộc vào qui mô của của xí nghiệp, chủng loại xe và tình trạng đối tượng đưa vào. Thường phân thành 6 đoạn chính và 2 đoạn phụ:
Kỹ thuật viên
Phó GĐ sản xuất
Điều độ sản xuất
Tổ trưởng, xưởng trưởng
1 2 3 4 5 6 7 8
Sáu đoạn chính:
Hình 4.1. Sơ đồ tổ chức đoạn – tổng thành
Bảo dưỡng và sửa chữa động cơ.
Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực.
Bảo dưỡng và sửa chữa cầu trước, cầu sau, phanh, lái, treo.
Bảo dưỡng và sửa chữa điện, nhiên liệu.
Bảo dưỡng và sửa chữa khung bệ, cabin, sat xi, vỏ xe.
Bảo dưỡng và sửa chữa lốp.
Hai đoạn phụ:
Sửa chữa cơ nguội.
Rửa, lau chùi, sơn.
Khi tổ chức theo phương pháp này phải thống kê toàn bộ các chi tiết trong tổng thành, xét khối lượng công việc, sắp xếp công nhân cho mỗi công đoạn (cũng có thể ghép các công đoạn 1-2, 3-4, 5-6 để giảm bớt cơ cấu tổ chức). Sử dụng các phương pháp tổ chức này cho phép chuyên môn hóa tự động hóa.
TRANG THIẾT BỊ CƠ BẢN CHO TRẠM BẢO DƯỠNG
Nếu xét theo vị trí làm việc đối với xe thì phân bố công việc như sau:
Công việc dưới gầm xe 40 ÷ 45%.
Công việc ở trên 10 ÷ 20%.
Công việc xung quanh 40 ÷ 45%.
Trang thiết bị cho bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa gồm:
Trang bị công nghệ:
Thiết bị trực tiếp tham gia vào quá trình công nghệ: bơm, hệ thống rửa, các trang bị kiểm tra, trang bị bơm dầu mỡ, trang bị siết chặt.
Trang bị cơ bản trên trạm:
Trang bị phụ gián tiếp tham gia vào qui trình công nghệ: hầm bảo dưỡng, thiết bị nâng (kích, tời, cầu trục lăn…) cầu rửa, cầu cạn, cầu lật.
Yêu cầu chung:
Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo và sử dụng, an toàn, cho phép cải thiện điều kiện làm việc của công nhân, diện tích chiếm chỗ nhỏ, sử dụng thuận lợi mọi phía. Có tính vạn năng dễ sử dụng cho nhiều mác xe.
4.4.1. Hầm bảo dưỡng.
Hầm bảo dưỡng
Hầm tận đầu
Hầm thông qua
Hầm hẹp
Hầm rộng
Hầm giữa hai bánh xe
Hầm hai bên bánh xe
Cầu nâng Treo bánh xe
Hình 4.2. Phân loại hầm
Trang thiết bị vạn năng có khả năng làm việc mọi phía. Theo chiều rộng hầm thì có: hầm hẹp, hầm rộng.
Hầm hẹp: là hầm có chiều rộng nhỏ hơn khoảng cách 2 bánh xe, kích thước từ 0,9÷1,1m.
Hầm rộng: là hầm có chiều rộng lớn hơn khoảng cách 2 bánh xe, kích thước từ 1,4 ÷ 3m. chiều dài lớn hơn chiều dài ô tô 1÷2m. Kết cấu phức tạp, phải có bậc lên xuống độ sâu 1÷2m.
Theo cách xe vào có hầm tận đầu và hầm thông qua.
Trong hầm bảo dưỡng phải có hệ thống tháo dầu di động hoặc cố định, có hệ thống đèn chiếu sáng. Thành hầm phải có gờ chắn cao từ 15 ÷ 20cm để an toàn khi di chuyển xe. Bố trí hệ thống hút bụi, khí để thông thoáng gió, hệ thống nâng hạ xe.
4.4.2. Cầu cạn.
Là bệ xây cao trên mặt đất 0,7 ÷ 1m độ dốc 20 ÷ 25%. Có thể cầu cạn tận đầu hay thông qua. Vật liệu gỗ, bê tông hoặc kim loại, có thể cố định hay di động.
Ưu điểm: đơn giản.
Nhược điểm: không nâng bánh xe lên được. Do có độ dốc nên chiếm nhiều diện tích.
Xem xe ô tô mới nhất của Mercedes-Benz
Xe S Class lắp ráp trong nước có gì đặc biệt?
Mercedes-Benz S Class một chiếc xe bề thế, sang trọng bậc nhất. Kích thước lớn với các tỷ lệ hợp lý giữa các phần đầu, đuôi và thân xe, kết hợp với các đường nét dập nổi trên ca-pô, dọc thân xe và đặc biệt là bốn vè bánh nổi lên khiến Mercedes S trông đã bề thế lại càng chắc chắn hơn. Ngoài ra, ấn tượng sang trọng còn được thể hiện qua bộ đèn pha sắc nhọn hướng về phía mũi xe; lưới tản nhiệt mạ crôm gồm nhiều thanh chữ V; lô-go ngôi sao 3 cánh nổi bật trên ca-pô, viền crôm khung cửa kính, dưới cản trước, quanh thân xe; hai dãy đèn LED trên khe thông gió phụ ở cản trước.
Xem xe ô tô C Class, E Class, S Class trên trang chính của Mercedes-Benz Việt Nam để biết thông số kỹ thuật, giá bán của xe.
.
Xe tay ga Yamaha Luvias-cuộc sống tiện lợi hơn
Thiết kế tem xe mới trong lần ra mắt lần này của Luvias Fi thật sự đã đem đến một phong cách hoàn toàn mới cho xe. Phong cách này thể hiện rõ nét từ những đường nét góc cạnh rất cá tính đến sự tương phản giữa các mảng màu trên tem xe. Tem xe cũng được thiết kế với phong cách tối giản, bớt đi chất thể thao so với các phiên bản trước, nhưng lại giúp xe thêm phần sang trọng.
Xe tay ga tiết kiệm xăng Luvias Fi của Yamaha là một chiếc xe rất thích hợp sử dụng hàng ngày nhờ vào động cơ mạnh mẽ và cực kì tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ của Luvias Fi là loại CVT 125cc, làm mát bằng dung dịch cho khả năng vận hành hoàn hảo. Công nghệ phun xăng điện tử YMJET-Fi giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trên Luivas Fi hơn 25% so với trên phiên bản trước đây và giúp tiết kiệm chi phí đổ xăng cho người sử dụng.
Xem các dòng xe tay ga khác của Yamaha Việt Nam tại đây.
.